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  • 環保部:我國機動車環保檢驗制度已基本建立

    發布于 2011/11/03閱讀(1652)來源 ltrlw

    摘要

    環境保護部有關負責人10月31日向媒體通報,為規范和加強機動車尾氣排放的環保檢驗工作,環境保護部于近期完成了全國近千家機動車環保檢驗機構(簡稱“環驗機構”)的檢查整治。

    內容

      環境保護部有關負責人10月31日向媒體通報,為規范和加強機動車尾氣排放的環保檢驗工作,環境保護部于近期完成了全國近千家機動車環保檢驗機構(簡稱“環驗機構”)的檢查整治。檢查結果顯示,我國機動車環保檢驗制度已基本建立,同時機動車環保檢驗工作還存在四個方面的突出問題。
      
      這次共排查出各類違法違規和不規范檢測問題200余項,分別采取了停業整頓、限期整改、現場糾正、警告及經濟處罰等措施,有力打擊了各類環保檢驗違法違規行為。檢查結果顯示,各省(區、市)依據《大氣污染防治法》和《機動車環保檢驗機構管理規定》、《機動車環保檢驗合格標志管理規定》等要求,建成環檢機構1206家,設立環保檢測線3982條。與2005年相比,機動車環保檢驗能力提高了11倍,實現了跨越式發展。同時,各級環保部門不斷加強監管能力建設,已建成1個國家級、9個省級、58個地市級機動車環保監管機構,逐步提高機動車污染防治管理水平。
      
      目前,我國機動車環保檢驗工作存在四個方面的突出問題:一是機動車環保檢驗委托工作存在薄弱環節,仍有14個省份僅在部分城市開展了環保委托工作,沒有在轄區所有地級城市開展,給當地群眾帶來異地檢驗的困難。二是環保檢測設備問題突出,一些檢測軟件系統不規范,對檢測預熱、設備標定等程序設計不完善或沒有按標準規定的周期進行等。三是部分檢驗機構內部管理松懈,重檢測數量,輕檢測質量,對檢測技術和設備維護不重視。四是一些地區機動車環保監管能力不足,缺乏專門的監管機構和管理人員,沒有建立有效的監控系統和管理臺賬,不能適應機動車污染減排形勢需要。
      
      國民經濟和社會發展“十二五”規劃已將氮氧化物減排10%作為約束性指標,其中機動車承擔三分之一左右的氮氧化物減排任務。機動車環保檢驗作為在用車輛環保管理的有效手段,也是“十二五”氮氧化物污染減排的重要舉措。
      
      近期,環保部門將采取以下措施,全面推進機動車污染防治各項工作:一要加快機動車環保檢驗委托進程,進一步規范委托程序,力爭在2012年實現環檢機構在地級城市全覆蓋。二要加大專項執法檢查力度,嚴格執行大氣污染防治法和環保檢驗相關標準、規范,依法查處各類環保檢驗違法違規行為。三要強化長效監管機制。把集中檢查和日常監管結合起來,適時開展檢測設備比對試驗,完善檢測人員上崗培訓制度。四要加強機動車污染防治能力建設,加快機動車環保監控平臺及數據庫建設步伐,實現檢測數據聯網報送和環保標志在線發放。五要完善機動車環保標志管理制度。全面推進機動車環保標志核發工作,并加強與公安、質檢等部門的溝通和協調,推動制定有利于限制“無標車”“黃標車”使用的政策措施,進一步夯實“十二五”機動車污染減排工作基礎。

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