解決空氣嚴(yán)重污染還在于立法
上海市交管局近日對(duì)違反重污染日停駛規(guī)定的公務(wù)車輛進(jìn)行通報(bào)，稱區(qū)縣屬地范圍共有875輛公務(wù)車違規(guī)出行。
　　
　　這么多違規(guī)公車敢堂而皇之開上街，是另一種霧霾警告紅色信號(hào)，它提醒我們，治理霧霾絕不是輕松可以實(shí)現(xiàn)的理想，而是需要面對(duì)各種既得利益的一場(chǎng)艱苦博弈。如果沒有一部國(guó)家大法的剛性支撐，要對(duì)高能耗、高污染增長(zhǎng)模式宣判“死刑”只會(huì)是癡人說夢(mèng)。
　　
　　我國(guó)現(xiàn)有的《大氣污染防治法》修訂于13年前，當(dāng)時(shí)PM2.5遠(yuǎn)未進(jìn)入立法者關(guān)注的范疇，當(dāng)然也就無從談及有針對(duì)性的立法措施，如果僅僅靠提高執(zhí)法能力來應(yīng)對(duì)今天出現(xiàn)的新問題，那無疑是刻舟求劍，花了大力氣，卻難收實(shí)效。同樣，正是因?yàn)槭澜绺鲊?guó)實(shí)踐都證明，空氣污染治理需要付出多屆政府的長(zhǎng)期努力，這就意味著絕不能把治理重任寄托在個(gè)別運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法、個(gè)別行政決策者的熱情上，而是要通過法律的持續(xù)性來保證全社會(huì)的最大公約數(shù)。更應(yīng)該清醒看到，與PM2.5息息相關(guān)的油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)，至今尚未掌握在環(huán)保部門手中，各地政府對(duì)空氣質(zhì)量的維護(hù)責(zé)任也遠(yuǎn)未明確。這些都迫切需要用清晰的法規(guī)來進(jìn)行強(qiáng)有力的調(diào)整。
　　
　　希望民間的立法呼聲能引起重視，形成真正的立法合力，讓清潔空氣和相關(guān)法規(guī)成為我們留給子孫后代的寶貴遺產(chǎn)。